近日，西门子能源为丹麦沃旭能源（Ørsted）在瑞典东北部建造的FlagshipONE工厂提供核心技术解决方案。该方案包括四台总容量为70兆瓦的质子交换膜（PEM）电解槽、整厂电气化和自动化系统、创新数字化解决方案（比如，应用数字孪生技术），以及全套配电和压缩机系统。FlagshipONE工厂位于瑞典沿海城镇恩舍尔兹维克（Örnsköldsvik），建成后将成为欧洲最大的碳中和船舶燃料商业生产基地。从2025年开始，工厂每年将利用可再生能源和生源性二氧化碳生产多达5万公吨的电制甲醇替代化石燃料，预计每年将为航运业减少约10万吨的二氧化碳排放。
西门子能源负责低碳工业集团的执行委员会成员安妮珞（Anne-Laure de Chammard）表示，“如果没有氢或电制甲醇等替代燃料，能源转型便无法实现。我们需要推动这些新兴产业快速发展，而这又需要建立经济可靠的商业模式和引入私人投资。只有通过这类创新型项目，我们才能真正将语言落实到行动。”
通过独特的技术措施，沃旭能源的FlagshipONE工厂将拉开欧洲商业化生产碳中和电制甲醇的序幕。不同于以往在各地因地制宜建造工厂的模式，FlagshipONE工厂将成为“可复制”的工厂蓝本，在瑞典和其他地区进行规模化复制。FlagshipONE工厂的原始开发商、瑞典公司Liquid Wind AB制订了这套可复制工厂的标准来生产电制合成燃料，并计划在2030年前，在欧洲斯堪的纳维亚地区（Scandinavia）建设至少十座工厂。作为Liquid Wind的合作伙伴，西门子能源在开发和推动这一创新性的概念中发挥了重要作用，并为电制合成燃料工厂的建设提供了技术解决方案。
FlagshipONE工厂运用可再生能源电力及西门子能源的电解槽技术来生产绿氢。在合成过程中的后续环节，工厂将从附近的生物质热电联产项目引入生源性二氧化碳。最终生产的电制甲醇是一种易于存储和运输的碳中和电制合成燃料。FlagshipONE工厂的电制甲醇将应用于先进的“双燃料”船舶发动机，它既可以单独使用，也可以与传统燃料混合使用。国际海运的碳排放量占全球碳排放量的3%，电制甲醇的使用将加速国际海运的去碳化进程。(供稿：伍泰有)