1月11日，由中铁电气化局集团联合清华大学研发的全国首台“贯通式同相牵引供电系统”在北京大兴机场线圆满完成了载客试运行的任务。
北京地铁大兴机场线全长41.36公里，设草桥站、大兴新城、大兴机场3站，磁各庄车辆段1座，磁草和北磁变电所2座；是北京大兴国际机场“五纵两横”配套交通工程中的快速、直达、大运量的公共交通服务专线、快线。
贯通式同相牵引供电系统是采用现代电力电子技术、微处理器控制技术和基于北斗GPS同步的高速通信技术，构建的电气化铁路全新一代牵引供电系统。它可以全面取消接触网电分相，将显著提高供电设备和外部电源的利用率，有助于轨道交通领域尽快达成“双碳”目标，并且一揽子解决常规交流牵引变电所负序、无功和谐波等电能质量问题，是电气化铁路牵引供电系统领域的一次重大变革。主要由铁磁系统、变流器系统、控制保护系统、冷却系统、27.5kV开关柜、交直流屏电源系统、监控系统、电力线缆等组成。
城铁公司主要承担了北京大兴机场线磁草所、北磁所及分区所的贯通式同相供电系统设备的安装调试工作和既有变电所预留房间开孔加固、控保小室砌筑、通风空调系统安装、防静电绝缘自流平地面等附属工程。
科研项目组经过科学论证，统筹调配施工资源，同巨晓林大师创新工作室分室联动，集中公司技术骨干力量，优化设计安装方案，提高施工工艺，制定专项运输方案，联调方案研发了“电缆敷设装置”“电缆盘支撑装置”提高电缆敷设工效，自主设计多分裂变压器馈出电缆专用支架，克服多层电缆敷设路径复杂等施工难题；研发了阀塔升降旋转专用检修车，为变流器阀塔设备后期运营维护提供了解决方案，进行了多次带电联调，保障本次载客试运行任务顺利进行。